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    客車有3個月銷量封零 一汽解放持續研判年度市場需求

    “2022年,國內商用車市場需求總量回落,存量競爭成為商用車行業的新常態。”2021年年報中,一汽解放清晰地看到了嚴峻的銷售形勢。

    果不其然,5月9日,一汽解放(000800.SZ)發布產銷快報顯示,前4個月,公司累計產量為7.17萬輛,同比下降62.91%;累計銷量為7.5萬輛,同比下降69.86%。

    而2022年一季度,一汽解放營業收入達151.56億元,同比下滑66.39%;凈利潤達4.52億元,同比下滑74.71%。

    2021年年報顯示,一汽解放擬對成都工廠進行搬遷升級擴能,項目計劃于2022年投產,產能4萬輛/年;在建青島新能源輕卡基地項目,項目計劃2022年投產,產能10萬輛/年。

    在銷量嚴重下滑的當下,一汽解放現有35萬輛產能和將投產的產能,均面臨閑置的可能。

    因此,一汽解放提出將持續研判年度市場需求變化,提升產品與資源布局科學等方式迎接挑戰。

    客車有3個月銷量“封零”

    一汽解放作為商用車制造企業,產品主要用于牽引、載貨、自卸、專用、公路客運、公交客運等各個細分市場,同時提供標準化及定制化的商用車產品。

    年報中,一汽解放表示,面對商用車市場下半年斷崖式下跌的挑戰,公司精準研判,充分搶占市場先機,全面優化產品組合,深入推進數智化轉型,持續優化供應鏈體系,完善制造布局。

    具體看來,一汽解放2021年實現中重卡銷售37.34萬輛,市場份額23.7%,同比提升1.5個百分點。作為公司的核心業務,中重卡銷量全球“五連冠”、重卡銷量全球“六連冠”、牽引車銷量連續十六年行業絕對領先。

    不過,一汽解放再怎么“精準研判”,也抵擋不住行業趨勢。

    整個2021年,一汽解放銷量達43.97萬輛,同比下滑7.23%。其中,公司重型貨車銷售34.65萬輛,同比減少7.83%;中型貨車銷售2.69萬輛,同比增長45.06%;輕型貨車銷售6.53萬輛,同比減少16.75%;客車銷售905輛,同比減少6.7%。

    長江商報記者發現,一汽解放銷量自2021年4月份開始下跌,連續下滑8個月后,直至12月份才有所增長。

    可惜的是,一汽解放短暫的銷量止跌回暖,并未持續下去。

    4月29日,一輛解放JH6自動檔牽引車緩緩駛出裝配線,標志著一汽在南非生產的第9000輛整車正式下線。

    2022年,一汽解放南非公司已連續4個月產量超過200輛,5個月內連續跨越了累計產銷8000輛、9000輛兩個關口,并有望在年內實現累計產銷10000輛的歷史跨越。

    一汽解放官方網站發布消息顯示,2022年一季度公司出口銷量同比增長37%,其中奧威系列產品出口同比增長190%,創歷史同期新高。

    然而,海外市場向好和出口訂單大增,并未止住整體銷量大幅下滑。

    5月9日,一汽解放發布產銷快報顯示,今年4月產量為9516輛,同比下降82.23%;銷量為8245輛,同比下降85.75%。前4個月,公司累計產量為7.17萬輛,同比下降62.91%;累計銷量為7.5萬輛,同比下降69.86%。

    其中,一汽解放前4月重型貨車銷售5.88萬輛,同比減少72.51%;中型貨車銷售7688輛,同比增長33.87%;輕型貨車銷售8550輛,同比減少70.8%。

    而且,一汽解放前4月客車銷量僅2輛,同比減少96%,均為3月銷售。這也表示,4個月中,公司客車有3個月銷量“封零”。同期,公司客車產量卻有92輛,按照當前速度,一年都“賣不完”。

    增量競爭轉變為存量競爭

    銷量下滑之下,一汽解放將出現大面積的產能閑置。

    2021年年報中,一汽解放介紹,公司主要工廠現有設計整車產能達到35萬輛。

    同時,隨著一汽解放市場及產品向高端化、輕型車、新能源拓展等方向擴展,公司加快推進產能升級和結構調整。

    目前,一汽解放擁有長春、青島、成都、柳州、佛山五大整車基地,擁有長春、無錫、大連三大總成基地,同時還擁有蘇州、南京、天津三大新業態基地。

    2021年,一汽解放完成新建長春J7智能裝配線項目投產,新增整車產能5萬輛;完成柳州工廠退城進園項目,對柳州工廠進行搬遷和優化升級。

    不僅如此,在建廣漢新基地項目中,一汽解放擬對成都工廠進行搬遷升級擴能,提升制造工藝技術水,滿足西部市場快速增長需求,項目計劃于2022年投產,產能4萬輛/年;在建青島新能源輕卡基地項目,項目計劃2022年投產,產能10萬輛/年,滿足公司快速增長的輕型車業務需求;在建南方新能源基地項目,重點打造以氫能產業集群為特色的新能源生產基地,支持公司新能源業務的快速發展,產能1萬輛/年。

    可是,一汽解放如果不止住銷量持續下滑的趨勢,新建產能將直接面臨“過剩危機”,而且公司業績也大幅下挫。

    數據顯示,2019年至2021年,一汽解放營業收入分別為1064.47億元、1136.81億元和987.51億元,同比分別增長8.38%、6.80%和-13.13%;凈利潤分別為19.87億元、26.72億元和39億元,分別同比增長877.12%、34.45%和45.97%。

    2022年一季度,一汽解放營業收入達151.56億元,同比下滑66.39%;凈利潤達4.52億元,同比下滑74.71%。

    需要關注的是,2022年一季度,一汽解放經營活動產生的現金流量凈額為-23.59億元,主要為本期銷售商品收到現金減少所致。

    對于當前的形勢,一汽解放也已預計到了,2021年年報中,公司表示,2022年,國內商用車市場需求總量回落,市場競爭狀態已由增量競爭轉變為存量競爭,競爭激烈程度進一步提升,存量競爭也成為商用車行業的新常態。

    一汽解放給出的“解藥”是,公司將持續研判年度市場需求變化,提升產品與資源布局科學,圍繞重點新產品,按時投放,加速推廣,保障公司在激烈競爭中的優勢地位。(記者劉方益)

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